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遍地开花的共享单车为百姓解决了出行“最后一公里”难题，但乱停乱放、车辆被恶意破坏损毁、部分共享单车押金难退等问题也随之显现。南都记者昨日从珠海市市政和林业局获悉，为了治理共享单车“乱象”，《珠海市规范互联网租赁自行车管理指导意见（试行）》（互联网租赁自行车俗称“共享单车”）正式实施，将通过编制共享单车停放点的规划、总量调控、建立共享单车企业退出机制、强化信用评价管理等手段加以规范，引导行业有序良性发展。

聚焦新型城镇化前景克而瑞地产研究中心的研究指出，从市场需求角度来看，当前我国的城镇化进程仍在继续，由此未来中国房地产行业规模仍将维持扩大。与此同时，目前国内各区域、城市之间房地产发展仍然存在不均衡的问题，部分城市仍然具备发展潜力。对于公司未来的发展，碧桂园集团董事会主席杨国强极有信心。当前经济形势复杂，但碧桂园始终对我国经济实现稳定增长、长期向好抱有坚定信心。他表示，“我的职业生涯历经数次地产行业周期，我认为波动才是这个行业的常态。此外，中国城镇化是一股不可逆的时代大潮，地产市场未来规模仍将庞大。”

除京东阿里苏宁国美等新零售企业的布局外，各主流冰箱企业也加快了三四线市场布局，纷纷开始建立专卖店。“只关注一二级市场的大品牌开始发力三四线市场，我们的推广能力等各方面都不如原来那么强了”，走访调研时一家中小企业告诉中国家电网。在线上与线下的渠道融合已成新趋势的当下，大品牌深耕三四线市场势必也会进一步挤压中小品牌的生存空间。

朱江洪表示，目前国内初级芯片一大把，很多企业可以做。问题是高级的芯片，在中国没有几个企业能做出来。因为真正懂芯片的人非常非常少。“我曾经到过日本考察，芯片不是一般企业能做，这涉及到人才问题、经验积累问题。中兴事件之后，大家都在说做芯片，但我估计最后真正能做成的没几个。”

而“长期独家排他”是必然会被打破的。一方面，一时的许诺放在一两年的长度，和商家、消费者的全体来看，是必然不可持续的，甚至是要反向加倍奉还的。另一方面，假设长期没有一个像拼多多这样体量的新电商存在，那整个产业上下游、品牌商、资金流、物流都将只能在实际上唯一可选的体系内流转，那是不可想象的，也不符合商业逻辑和自然规律。

八成居民支持车位共享据介绍，目前北京市公共建筑夜间闲置车位约90万个，如果能够推动50%的闲置车位与居住区进行错时共享，可解决约35%的居住区停车缺口，相当于目前道路上夜间停车总量，这个数量相当可观。“根据停车普查数据，本市共享停车的潜力非常大，无论是从公建车位的闲置数量看，还是从公建车位与居住区的距离看，都是有条件开展停车共享的。”聂亚光指出。